摘要：
1最近关于电动车，两件事情可以放在一起说。一件是特斯拉在北京，上海，深圳三城的月均销售量登顶，而且逾越了第二名一倍，注重，是油车的一倍，而且是所有价钱放在一起对照的一倍。一件是海内... 1
最近关于电动车，两件事情可以放在一起说。
一件是特斯拉在北京，上海，深圳三城的月均销售量登顶，而且逾越了第二名一倍，注重，是油车的一倍，而且是所有价钱放在一起对照的一倍。
一件是海内新能源车品牌理想上市，与此同时，蔚来在二级市场拿到了靠近30亿人民币，威马计划上科创板，小鹏也准备上市，海内新造车F4大概率都要上岸。
许多人叹息特斯拉的壮大，叹息特斯拉的超级充电站战略何等强，也叹息海内新能源车即将迎来团体上岸。
在我看来，这个些看法都存在问题。
大批量新能源车企上市，不是由于做得好，而是由于不赚钱，投资人也不愿给钱了，不上市要死。
上市的目的是什么？岂非是把自己的盈利分享给宽大股民吗？
固然不是，上市的唯一目的，就是低成本的，连续的融资。
那为什么不找投资人，要到二级市场（股票市场）去找散户融资呢？
由于散户好骗，散户容易被种种观点和饼给唬住，股价经常不理性的过高或者过低，在这个过程中，可以操作的空间许多。
由于投资人欠好骗，散户的信息和公司存在不对称，然则投资人尽调是可以看到险些所有信息的，投资人稀奇鸡贼。
由于有的投资人等不及了，不想陪你继续烧下去了，老子要变现。
不要看到上市就一头往里冲，上市纷歧定是天堂。
另外为什么要去美国上市?为什么要在科创板上市？
由于A股主板有门槛，你最少得盈利，才有的谈。
虽然人人平时都在骂A股，但有一说一，A股的门槛和买卖机制已经对散户算是足够友好了，建议人人没事儿玩玩儿港股，谁人老千股才叫多；
没事儿也可以玩玩美股，感受一下机构镰刀和机器人买卖员的铁拳，那是真正的机械飞升。
许多人散户问我炒股去哪儿，我都是说你A股都玩不转就别急着去其余市场送了，那里更残酷。
以是大量新能源车扎堆上市不是荣耀，而是恐惧。
由于一级市场的投资人不给钱了，以是他们要想设施自己弄钱。
否则自己由于没钱被干掉。
有趣的是，新能源车恐惧的焦点，是特斯拉。
而特斯拉能熬过产能地狱活到现在越来越好，靠的就是上市早，然后马斯克自己天天上蹿下跳的给公司制造新闻，小我私家形象与公司深度绑定，每次他一发推特，特斯拉股价就要最先作妖，他的董事长的头衔就是由于玩儿太嗨了导致被查才丢掉的。
说真的，若是昔时锤子没有垮，而是上市了，罗先生的微博能让锤子的股价上到太阳上，收购苹果未必是一句空话。
现在人人都夸特斯拉做的好，而且在研究特斯拉为什么做的那么好。
最近的一批风向说特斯拉卖的好是由于行使超级充电站解决了里程焦虑，让普通人没有车位也能解决充电问题，以是续航只有不到500公里还能卖这么好，人人追逐续航是错误的。
我不这么以为。
在我看来，特斯拉卖的好，就两个缘故原由。
一个是一线都会限号，一个是其他品牌的品牌力不够看。
特斯拉在北上深的销量碾压油车是不是现实？
固然是现实。
那能说明特斯拉已经在碾压油车了吗？
固然不能。
北上深是限号的，人人的竞争基本不在同一个起跑线上。
真的要说特斯拉碾压一切，应该是北上深彻底铺开限号，再来比销量。
或者那不限号都会的所有数据出来，看看特斯拉是不是可以同样碾压所有油车，哦对了，人人要不要把补助也扣掉。
否则这个结论在统计学上连看的需要都没有，变量控制和统计口径都没做好，这比个屁。
而且那一线市场来论证也很魔幻，一线都会市场要是能代表中国的真实状态，拼多多就不可能杀的这么猛。
只管特斯拉在一线都会大杀四方与限号有关，但限号不是只开路给特斯拉，其他新能源车也可以吃限号盈利，这里就涉及到了第二个问题。
为什么其他新能源车干不外特斯拉，车轮子直接在脸上碾已往？
是续航吗?固然不是。
特斯拉的续航怎么说也算不上牛X，国产都已经最先往700这个数字冲锋了，况且纯电SUV销量第一的蔚来靠的也不是续航。
是产物力稀奇强，三电手艺稀奇无敌吗？不是。
要说几年前国产新能源的三电比特斯拉差许多，这有原理，但这几年，国产的提高突飞猛进，小鹏P7和比亚迪汉都做的很猛，甚至比亚迪汉产物跟上了，营销没跟上，谁人发布会简直对不起他们工程师掉的头发。
是特斯拉规模化做的好，成本低吗？也不是。
特斯拉现在的成本越来越低，未来还会更低，但这是特斯拉起劲的效果，不是特斯拉现在优势这么大的缘故原由。
实际上特斯拉吊打行业也不是一天两天了，解决产能只是近2年的事情。
那是特斯拉的OTA稀奇猛，系统直接碾压，就像昔时苹果暴打一众安卓吗？
微商加人的24种方法,为什么创业公司，不能做“与时间赛跑”的生意？
有可能，但这并不起决定性作用，苹果那时那是多花个2000块可以买到好用10倍的系统，我开过4个月的特斯拉，也试驾了小鹏，蔚来，威马，体验下来特斯拉的系统不错，但你说碾压，那真不是，甚至都可以说是互有胜负。
国产系统也不是没有亮点，小鹏P7的自动泊车异常惊艳，体验碾压所有。
而特斯拉的所谓自动驾驶，你敢在都会里松手开，真的是对生命不卖力。
是特斯拉的超级充电站吗？别逗了，超级充电站，那是3年到5年后的事情了。
若是你说的是国电的通用型充电站，那和哪个车企都没关系，人人都一样用的时刻，这不组成竞争力。
那特斯拉到底靠什么？
很简单，靠品牌。
特斯拉的阶段性（注重，是阶段性）领先，靠的就是单纯的品牌做的好。
或许你会说，特斯拉也没投什么广告啊，对，然则马斯克就是最好的广告。
他把自己的一切都和特斯拉做了深度绑定，而且马斯克最好的营销就是自己，不管是他的传奇履历，种种放荡不羁的言行，牛X的公司愿景，都让他成为最炫酷的男子。
你买他的车，就相当于你认同他的看法，你默认自己和他是一样的人，new money，朋克，极致，起义，推翻一切，这还不酷?简直酷的不行好吗？
而且这车还送牌，还不贵，你说一线都会的新一代中产们买不买？
不买照样人？
万万不要小看马斯克先生的这套公司小我私家绑定，同时深度投资小我私家营销的玩法。
上3个把小我私家特质和公司以及产物气质深度绑定，而且疯狂做小我私家营销的人，都做出了气质怪异的公司。
一个叫乔布斯，一个叫罗永浩，一个叫雷军。
乔布斯乐成了，但自己死了。
罗先生人没事，但公司死了。
雷先生人也没事，公司也很好，但主打的气质是老实和性价比，不够geek。
马斯克先生聚集三者的大成，而且照样geek范儿，这固然威力无限了。
要说能在小我私家魅力上逾越马斯克先生的，那就只有人类懂王川先生了，他的种种操作总是让我嫌疑自己活在一个虚伪的天下。
大部分人不懂车，买车的一个主要需求就是装X，以是品牌定调才是最要害的。
特斯拉是什么品牌定调？是不必BBA差，然则更新更推翻的定调。
你把BBA和特斯拉放在一起可能人家会犹豫，你把特斯拉和其他几个车放一起，同样价钱大部分人都选特斯拉。
其他国产新能源应该思索的不是自己车做的好欠好（实际上已经做的很能打了），而是自己怎么让自己的品牌酷起来。
这就和许多卖饮料的去研究可口可乐的配方，这不有病么。
就算你和可口可乐一个味道，配方给你，有什么用？
你的成本不可能比可口可乐更低，你的售价和打折力度不可能比可口可乐更低，那么人家为什么要花一样的钱买你而不买可口可乐？
可口可乐的焦点护城河基本不是谁人配方，而是谁人logo，为什么明显这么好卖了每年还要砸重金去投广告刷屏？为什么要做那么多联名？
不是为了卖产物，是为了让每一代人的文化符号中都离不开谁人logo。
Logo，才是焦点。
以是国产车现在最大的问题就是不酷，或者说，和特斯拉放在一起，不够酷。
就特斯拉谁人标志，就值最少3万块。
现在看来也就蔚来做的还行，但人家主打的不是酷，而是高级中产的Feel，恰好和特斯拉是对立的。
蔚来那都不叫卖车，那叫买服务送车。
那都不叫服务用户，那叫舔用户。
对应特斯拉的魔幻售后，蔚来反向做到了极致。
李斌先生自己身上的故事和事故都一大堆，拿出来给人讲也有故事说，虽然李先生没有马斯克那么朋克，但最少是可以吹的。
而且订价摆在这里，最少你看到蔚来的车标你会知道这是一辆贵的车。
这个思绪除了太过烧钱之外，偏向是对了。
建议何小鹏先生拿出昔时UC建立震惊部时刻的气焰出来。
我衷心的建议，其他几个车企的老板，学一学，整点活出来，圈点粉。
现在的新能源车，最需要的就是用户的关注度，也就是品牌的影响力。
新能源车不缺产物力，这不影响大局。
就像苹果和华为的用户有几个可以把手机设置以及零部件说的清清楚楚的？但这延迟他们掏钱么？真正爽直掏钱的用户，不看设置。
新能源车缺的是，让用户在横向对照的时刻，多思量思量你。
提及豪华车，用户脑子里可以想到许多品牌。
提及电车，现在用户脑子里都是给特斯拉，这就没的打了。
某种程度上，这种模式和饭圈也有异曲同工妙。
只不外饭圈销售恋爱，车圈销售社会地位。
哎，人在世真累。
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