摘要：
前段时间，面临京东的封杀，申通异常委屈，向外界喊冤。阿里还未行权，不是申通大股东，不要仙人打架，申通遭殃。不知是喊话的功效，照样阿里以为是时刻脱手了。就在昨天，阿里行权了。终于脱手... 前段时间，面临京东的封杀，申通异常委屈，向外界喊冤。
阿里还未行权，不是申通大股东，不要仙人打架，申通遭殃。
不知是喊话的功效，照样阿里以为是时刻脱手了。
就在昨天，阿里行权了。
终于脱手了，阿里行权
昨天，申通公布一则通告。内容很长，很死板。
大白话讲就是，阿里离控股申通又近了一步。
阿里花了32.95亿喜收申通10.35%的股份，阿里准备在申通当家作主了。
阿里的定力也是够深，硬是忍了一年多才脱手，巧合的是，在京东发出封杀令后。
这事还得从2019年提及，昔时3月，阿里豪掷46.6亿，获得申通14.6%的股份。
阿里深谋远虑，一气呵成，8月跟申通签了一个收购协议，在2022年12月28日前，阿里可以随时行权，收购申通至多31.35%的股份，收购价为99.82亿元。
一年多后，阿里终于脱手，行权后，阿里累计持有申通25%的股份。
对，现在阿里还不是大股东。
现在陈德军兄妹依然持有申通35.84%的股份，他们才是大股东、实控人。
阿里从来不为此忧郁，从趋势来看，阿里是一定要控股申通的，只是时间和方式的问题。
凭据此前协议，只要阿里愿意，随时可以行权控股申通。
现在才行权了10.35%，另有21%的行权空间。
不外，以风清看来，阿里控股申通基本不需要再行权21%，只需至多行权6%即可。
风清的数学不是体育老师教的，没有算错，就是6%。
阿里再行权6%持股上升到31%，而陈德军兄妹响应地削减6%的股份，降至30%以下。
若是不用购置剩余的15%股份，又可以轻松控股申通，这笔生意岂非不香？
风清大略估算了下，如此一来，阿里将以最低的成本控股申通，至少节约50亿元，利益最大化。
阿里坐稳大股东，成为实控人后，未来可以凭据实际情形决议行权的规模和时间。
申通回购股份，股价大跌
太阳底下没有新鲜事。
关于最优的控股方式，人人都看得出来，以是申通也不愿意股价历久低迷。
股价反映的是企业整体谋划状态，坦率来讲，申通股价自去年3月爆出阿里收购的新闻，猛拉一波后，今年以来，一直处于震荡下跌状态。
很简单，若是股价一直下跌，阿里能用30亿从二级市场获得15%的股份，何须要花50亿从管理层手上买？
显然阿里的行权意愿不会太强，以是阿里前脚行权，申通后脚推出回购设计。
今日最新新闻，申通拟使用不跨越3亿元回购公司股份，回购股份占总股本0.8%，主要用于股权激励或员工持股设计。
一个好的企业必须为员工谋福祉，创始人纵然套现走人，也得让留下来的人看到希望。
陈德军兄妹一下子入账32.95亿，申通立马推出回购设计，还打着为员工的名义，情商也是挺高的。
人算不如天算，在这么大的双重利好之下，今天收盘申通竟然大跌8个点。
事出反常必有妖。
30多亿对小我私家来讲，那是伟大的财富，几辈子都花不完的。
然则谁会嫌钱多呢？
为了提升阿里行权的意愿，必须提振股价，这或许就是二级市场嗅到的另一个味道。
人工智能是如何成为“智商检测器”的？
随着阿里步步入局，外界不得不忧郁创始人股东套现走人的情形。
以是回购股票稳固股价，推出股权激励深化谋划，稳住市场情绪。
究竟历史数次证实也还将继续证实，被阿里收购的企业创始人不是去职就是被去职。
创始人、大股东的退出让市场忧郁申通会成为下一个百世，以是在双重利好之下，市场不买账也是可以明白的。
不外今天市场普跌，希望纯属巧合。
箭在弦上，不得不发
生意归生意，商业的个性是逐利。
阿里不会雪中送炭，至少此时不会。
其行权增持申通股份，一定有自己的考量。
首先，京东由于阿里的缘故原由已经封杀申通，阿里是时刻给申通一个名分了。
行权的自动权一直在阿里手中，拖了一年，阿里也不能再拖了。
其次，是阿里对海内快递行业的连续看好和一定。
“桐庐帮”的三通一达已悉数归入阿里麾下，依赖阿里系的电商件发展壮大，但他们其心各异，无法听命于阿里，战线不统一，必须找个突破口，于是增持了申通。
最后，是快递市场的白热化竞争，让阿里不得不脱手。
今年以来，京东推出加盟制快递众邮，拼多多祭出极兔快递，顺丰推出特价版。
阿里感受到了对手逼人的气焰。
可旗下的快递公司却不能统一战线，不站队，不亮相。
申通一直是一个“听话”的企业，陈德军曾赞美阿里，完全信赖阿里投资物流业的初心和刻意，提升全社会物流效率，降低社会物流成本，帮申通加速升级，缔造历久利好。
于是，阿里自动行权了，但又适可而止地将股份设置在控股权以下，伺机而动，可进可退。
“杀一儆百”，物流款式终将改变
若是阿里贸然控股申通，用力过猛，会吓到旁边的“小弟”。
究竟有人抵制，有人张望，有人阳奉阴违。
申通虽是民营快递的鼻祖，但近年来在三通一达的排名中是越来越靠后了。
不外瘦死的骆驼比马强，阿里若是能通过背后的资源整合优化，让申通重新坐上“老大”的位子，何愁他们纷歧个个“臣服”？
实际上，七年来，阿里一直做的就是这个事。
从投资菜鸟最先，阿里一直想从物流领域找一个突破口。
无奈人人对其加倍提防，甚至一度泛起了三通一达联手的局势，这是阿里不愿意看到的。
为了瓦解这个同盟，2015年阿里战略入股了圆通，那时同盟的“首领”正是圆通董事长喻渭蛟。
但入股圆通可以，控股就呵呵了。
2018年，阿里入股中通同样遇到这样的情形。
最后，阿里将眼光投向了申通，希望从那里撕开一条口子。
没想到一下子就获得了近15%的股份，这在“三通一达”中史无前例。
同时，在和阿里周全互助后，申通也发现背靠大树好乘凉，郎情妾意。
阿里有钱，申通高层有想法。阿里将计就计，把口子撕大一点，于是6个月后，阿里和申通签订了购股协议。
阿里只要死死捏住申通这张王牌，管你是难啃的骨头，照样玩暧昧，不亮相，不站队，最终都市投欢送抱。
阿里不打没把握的仗，当它最先控股申通的时刻，第二个“申通”一定在路上。
瓦解了同盟的“老二”之后，老三、老四就会跑步进场。
前事不忘，后事之师，谁落到最后，谁就会成为快递界的ofo。
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