本文作者:无名渔夫

最新网赚项目,流量、供应链双核驱动,本地生活商业格局再变?

无名渔夫 2020-10-23 3639
最新网赚项目,流量、供应链双核驱动,本地生活商业格局再变?摘要: 时间入股回溯至七年前,在纽交所敲钟的姚劲波绝对想不到在经由“七年之痒”后58同城会以私有化的方式退市。一个月前,凭据58同城公布的通告,58私有化议案在稀奇股东大会审议通过,这笔约...

最新网赚项目,流量、供应链双核驱动,本地生活商业格局再变?  第1张

时间入股回溯至七年前,在纽交所敲钟的姚劲波绝对想不到在经由“七年之痒”后58同城会以私有化的方式退市。

一个月前,凭据58同城公布的通告,58私有化议案在稀奇股东大会审议通过,这笔约87亿美元的私有化买卖,也缔造了新的历史——中概股最大资金规模的私有化买卖。

与此同时,58同城的抵家营业宣布分拆,并更名“天鹅抵家”。

一方私有化退市,一方通太过拆自力、洗面革心力图抹去58的痕迹,此消彼长之间难免让人有一丝时过境迁的感伤:内陆生涯属于58同城的时代已经成为已往。

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内陆生涯品牌的“成王败寇”

成也“58”败也“58”

对于58同城来说,14年获得腾讯的7亿美元的投资,是其与赶集网竞争的转折点,在资源市场上赢得先机的58先后并购了赶集网、安居客、中华英才网等竞争对手。16年58投资瓜子、今年又以1亿美元收购优信拍,58同城的营业已经触达招聘、房产、家政、二手车等数个领域。

在这冗长的营业线中,姚劲波始终寄希望于58抵家,他也绝不避忌的公然示意:“58抵家和转转任何一个做乐成,58都能跨越到数百亿甚至千亿美元的市值。”

现实上,姚劲波的这样一番话,实在也指出了多年生长以来58必须解决的一个焦点的问题:做买卖平台对于58来说,一直以来似乎都是一个遥不能及的梦想。

不能否认的是,做信息分类平台,58同城做到了极致,从营收增速上来看,2015年到2019年间,58同城的营收增速分别为169.8%、69.54%、32.62%、30.48%和18.56%。增速虽然逐年下降,但整体上仍然是增进的。至于增速下降,根本缘故原由在于内陆生涯分类信息的价值天花板见顶了。

这也是这些年姚劲波一直想要真正做买卖平台的缘故原由:在双边甚至多边的平台经济商业中,平台介入买卖链条的水平越深,其价值天花板也就越高。

从估值的角度来看,为什么电商平台的估值要远远高于单纯的信息公布平台?

互联网江湖(VIPIT1)以为,一方面是平台离人和货的距离更近,直接介入到买卖的全流程中去,另外一方面,平台自己的价值不单单是引流的流量价值,而是深度介入到供应链中的基础设施,好比买卖双方的信托担保,再好比物流等基础设施的提供者(好比京东物流、阿里菜鸟网络)。

一句话,深入到买卖环节,平台能够直接介入人货流通的价值分配。

那么,为什么58没能够介入到这样的价值分配中去,一方面是由于58涉足的多为ToC的非标行业,好比二手车二手物品市场、人才招聘市场,再好比家政服务市场。

一是,非标意味着很难确立一个服务、货物现实价值与需求端支出的价钱对等的买卖系统,以是平台很难去深入买卖环节,深挖价值分配中的利润。

二是,在这些非标的行业,互联网手艺除了解决信息透明度的问题,并不能真正地去改变原有行业的成本结构。

滴滴是一个很好的例子,为什么资源市场那么看好滴滴,那是由于现在的滴滴解决了运力分配的效率问题,一定水平上改变了传统出租车行业的成本结构——有用降低空车率,降低燃料成本,而滴滴未来的价值也在于,当AI驾驶取代人力之时,可能推翻出租车行业的成本结构。

二手车平台为什么那么难做?虽然一定水平上解决了信息不透明的问题,但本质上并没有改变行业的成本结构,传统渠道该有的成本非但没削减,反而又增添了品牌广告投放成本、流量运营成本等。

换句话来说,作为一个信息平台,58同城本质上不是一个信托中介,不能为服务货物的质量做担保,但若是服务、货物的价值大大低于C端的心理预期,这种情绪便会成为58自身品牌的公信力成本。买东西的消费者才不管平台有没有担保责任,只要是体验欠好,消费者一定会以为是平台的责任。

这样一来,无论是信息、服务或是货物,整个买卖生态必然会陷入一个劣币驱逐良币的恶性循环。由此也就不难理解为什么58抵家营业分拆之后,要改命“天鹅抵家”尽力避免与58在发生任何品牌上的遐想。

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成也“58”败也“58”。客观地来看,在商业上很难说已往的58同城是失败的,但作为600亿市值的行业“巨头”现在只能私有化退市,难免让人唏嘘。在品牌上,58同城却很难让人认可,而作为一个同城信息分类行业的代名词,从“一个神奇的网站”到网友口中的“骗子网站”,58同城确实应该反思。

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从人找信息到服务找人

供应侧变化下的“新内陆生涯商业”

58抵家CEO陈小华示意,58抵家要从一家线上服务线下的公司,变化为线下服务线上的平台。换句话来说58抵家更名“天鹅抵家”背后,不仅仅是要彻底脱节58同城的品牌“魔咒”,而是要扎根内陆生涯领域。

那么,换个“马甲”之后,“天鹅抵家”在内陆生涯领域另有机遇吗?

可能机遇渺茫,一方面,美团阿里内陆生涯领域竞争愈演愈烈,已经从局部竞争升级为行业竞争,另一方面,抖音、快手摩拳擦掌,也准备下场。此时58抵家更名入场,热度是有了,但面临的市场环境作育不能同日而语。

虽然58团体家底丰盛,但一方面流量劣质化,流量属性与内陆生涯不符,另一方面,做抵家,现实上做的线上+线下的融合,既要形成流量闭环,又要在现实中有完整商品、服务供应能力,也需要完整的评价系统,在美团与阿里的夹缝中想从0到1的做起来,险些没有可能。

互联网江湖(VIPIT1)以为,近几年的互联网商业的发作,现实上都基于两个互联网商业的基本要素,一个是流量,另外一个是供应链,典型的好比说当下火热的直播带货,再好比,美团。

美团为什么能够做到内陆生涯的头部,两个焦点;一是具有自我造血能力的流量生态,二是基于现实的完善服务供应系统(好比配送能力)。

现实上,天鹅抵家要想深入做内陆生涯服务,一方面,产物的工具属性下形成流量生态必不能少,另一方面在现实的天下中搭建一个基础设施系统,形成一个高效供应端的供应链系统。

从这两点上来看,天鹅抵家似乎都没有稀奇显著的优势。

在流量方面,不同于美团形成的流量生态,58同城的流量纷繁庞杂,很难给天鹅抵家足够的协同,这意味新品牌确立之后,难免要增添流量采购、品牌宣发等预算,获客成本可能会是一个新的问题。

在供应端,就像陈小华说的那样,天鹅抵家通过互联网方式去赋能阿姨,辅助阿姨完善服务,协助服务治理,但本质上这并没有改变家政行业的成本结构,做的现实上照样传统家政服务的生意。

内陆生涯2.0时代,58同城现实上失去了在内陆生涯领域的话语权,这是由于赛道变了,在互联网信息与服务衍生的商业不停细化之后,内陆生涯供应端的主流不在是信息,而是能够知足林林总总需求的服务。

现在,内陆生涯服务领域正在发生着一场3.0时代的变化——从人找服务到服务找人。对于刚刚准备夸人2.0时代的天鹅抵家来说,这可能意味着其将要面临“出师未捷,模式先死”的尴尬田地。

内陆生涯的1.0时代,本质上是人找信息的时代,但随着内陆生涯服务赛道愈发拥挤,市场供需失衡,内陆或服务逐渐从“知足信息”演化至“知足需求”的2.0时代,美团、饿了么在确立起重大的同城配送系统之后,迅速崛起。

现在内陆生涯2.0时代,供应侧又发生的新的变化,基于大数据、云盘算等手艺,美团、饿了么等平台在形成自有流量生态、实现流量造血能力之后,也在不停深入洞察C端需求,以算法推荐和流量广域触达,正在把“知足需求”变为“发现需求”。

换句话来说,美团等内陆生涯平台,正在强化内陆生涯服务的入口价值,不仅是流量入口,可以说也是一个内陆生涯服务的需求入口、内陆生涯商业的入口。未来,随着内陆生涯行业竞争的连续,这样的入口价值也将进一步展现,最终形成平台最焦点的壁垒。

对于58同城来说,视为突破口的家政服务营业员,可能58到现在都还没做明了。好比,《新周刊》就曾撰文报道,今年9月份有消费者在58同城预约疏通马桶服务,疏通用度竟然高达4800元。看看新闻也爆料称,该家政公司没有工商注册信息,却可以在58同城营业。

也许,品牌分拆之后,天鹅抵家可能会做得更好,但另外一个随之而来的问题是,做家政是切入内陆生涯赛道的一个好的选择吗?

从内陆生涯的价值象限上来看,在高频高价、低频高价、高频低价、低频低价几个区间内,除了月嫂这需求较为刚性的细分服务,大多数家政服务需求频次和客单价都不是稀奇高。这可能也是为什么美团和阿里内陆生涯虽然竞争烈度一再升级,但“战火”始终都没有烧抵家政服务领域。

那么,对于美团阿里在寸土必争态势下都默契的“退避三舍”的领域,58抵家更名天鹅抵家事实能够挖掘出若干商业价值,可能是颇为值得姚劲波深思的问题。

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