摘要：
时间入股回溯至七年前，在纽交所敲钟的姚劲波绝对想不到在经由“七年之痒”后58同城会以私有化的方式退市。一个月前，凭据58同城公布的通告，58私有化议案在稀奇股东大会审议通过，这笔约... 
时间入股回溯至七年前，在纽交所敲钟的姚劲波绝对想不到在经由“七年之痒”后58同城会以私有化的方式退市。
一个月前，凭据58同城公布的通告，58私有化议案在稀奇股东大会审议通过，这笔约87亿美元的私有化买卖，也缔造了新的历史——中概股最大资金规模的私有化买卖。
与此同时，58同城的抵家营业宣布分拆，并更名“天鹅抵家”。
一方私有化退市，一方通太过拆自力、洗面革心力图抹去58的痕迹，此消彼长之间难免让人有一丝时过境迁的感伤：内陆生涯属于58同城的时代已经成为已往。
内陆生涯品牌的“成王败寇”
成也“58”败也“58”
对于58同城来说，14年获得腾讯的7亿美元的投资，是其与赶集网竞争的转折点，在资源市场上赢得先机的58先后并购了赶集网、安居客、中华英才网等竞争对手。16年58投资瓜子、今年又以1亿美元收购优信拍，58同城的营业已经触达招聘、房产、家政、二手车等数个领域。
在这冗长的营业线中，姚劲波始终寄希望于58抵家，他也绝不避忌的公然示意：“58抵家和转转任何一个做乐成，58都能跨越到数百亿甚至千亿美元的市值。”
现实上，姚劲波的这样一番话，实在也指出了多年生长以来58必须解决的一个焦点的问题：做买卖平台对于58来说，一直以来似乎都是一个遥不能及的梦想。
不能否认的是，做信息分类平台，58同城做到了极致，从营收增速上来看，2015年到2019年间，58同城的营收增速分别为169.8%、69.54%、32.62%、30.48%和18.56%。增速虽然逐年下降，但整体上仍然是增进的。至于增速下降，根本缘故原由在于内陆生涯分类信息的价值天花板见顶了。
这也是这些年姚劲波一直想要真正做买卖平台的缘故原由：在双边甚至多边的平台经济商业中，平台介入买卖链条的水平越深，其价值天花板也就越高。
从估值的角度来看，为什么电商平台的估值要远远高于单纯的信息公布平台？
互联网江湖（VIPIT1）以为，一方面是平台离人和货的距离更近，直接介入到买卖的全流程中去，另外一方面，平台自己的价值不单单是引流的流量价值，而是深度介入到供应链中的基础设施，好比买卖双方的信托担保，再好比物流等基础设施的提供者（好比京东物流、阿里菜鸟网络）。
一句话，深入到买卖环节，平台能够直接介入人货流通的价值分配。
那么，为什么58没能够介入到这样的价值分配中去，一方面是由于58涉足的多为ToC的非标行业，好比二手车二手物品市场、人才招聘市场，再好比家政服务市场。
一是，非标意味着很难确立一个服务、货物现实价值与需求端支出的价钱对等的买卖系统，以是平台很难去深入买卖环节，深挖价值分配中的利润。
二是，在这些非标的行业，互联网手艺除了解决信息透明度的问题，并不能真正地去改变原有行业的成本结构。
滴滴是一个很好的例子，为什么资源市场那么看好滴滴，那是由于现在的滴滴解决了运力分配的效率问题，一定水平上改变了传统出租车行业的成本结构——有用降低空车率，降低燃料成本，而滴滴未来的价值也在于，当AI驾驶取代人力之时，可能推翻出租车行业的成本结构。
二手车平台为什么那么难做？虽然一定水平上解决了信息不透明的问题，但本质上并没有改变行业的成本结构，传统渠道该有的成本非但没削减，反而又增添了品牌广告投放成本、流量运营成本等。
换句话来说，作为一个信息平台，58同城本质上不是一个信托中介，不能为服务货物的质量做担保，但若是服务、货物的价值大大低于C端的心理预期，这种情绪便会成为58自身品牌的公信力成本。买东西的消费者才不管平台有没有担保责任，只要是体验欠好，消费者一定会以为是平台的责任。
这样一来，无论是信息、服务或是货物，整个买卖生态必然会陷入一个劣币驱逐良币的恶性循环。由此也就不难理解为什么58抵家营业分拆之后，要改命“天鹅抵家”尽力避免与58在发生任何品牌上的遐想。
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成也“58”败也“58”。客观地来看，在商业上很难说已往的58同城是失败的，但作为600亿市值的行业“巨头”现在只能私有化退市，难免让人唏嘘。在品牌上，58同城却很难让人认可，而作为一个同城信息分类行业的代名词，从“一个神奇的网站”到网友口中的“骗子网站”，58同城确实应该反思。
从人找信息到服务找人
供应侧变化下的“新内陆生涯商业”
58抵家CEO陈小华示意，58抵家要从一家线上服务线下的公司，变化为线下服务线上的平台。换句话来说58抵家更名“天鹅抵家”背后，不仅仅是要彻底脱节58同城的品牌“魔咒”，而是要扎根内陆生涯领域。
那么，换个“马甲”之后，“天鹅抵家”在内陆生涯领域另有机遇吗？
可能机遇渺茫，一方面，美团阿里内陆生涯领域竞争愈演愈烈，已经从局部竞争升级为行业竞争，另一方面，抖音、快手摩拳擦掌，也准备下场。此时58抵家更名入场，热度是有了，但面临的市场环境作育不能同日而语。
虽然58团体家底丰盛，但一方面流量劣质化，流量属性与内陆生涯不符，另一方面，做抵家，现实上做的线上+线下的融合，既要形成流量闭环，又要在现实中有完整商品、服务供应能力，也需要完整的评价系统，在美团与阿里的夹缝中想从0到1的做起来，险些没有可能。
互联网江湖（VIPIT1）以为，近几年的互联网商业的发作，现实上都基于两个互联网商业的基本要素，一个是流量，另外一个是供应链，典型的好比说当下火热的直播带货，再好比，美团。
美团为什么能够做到内陆生涯的头部，两个焦点；一是具有自我造血能力的流量生态，二是基于现实的完善服务供应系统（好比配送能力）。
现实上，天鹅抵家要想深入做内陆生涯服务，一方面，产物的工具属性下形成流量生态必不能少，另一方面在现实的天下中搭建一个基础设施系统，形成一个高效供应端的供应链系统。
从这两点上来看，天鹅抵家似乎都没有稀奇显著的优势。
在流量方面，不同于美团形成的流量生态，58同城的流量纷繁庞杂，很难给天鹅抵家足够的协同，这意味新品牌确立之后，难免要增添流量采购、品牌宣发等预算，获客成本可能会是一个新的问题。
在供应端，就像陈小华说的那样，天鹅抵家通过互联网方式去赋能阿姨，辅助阿姨完善服务，协助服务治理，但本质上这并没有改变家政行业的成本结构，做的现实上照样传统家政服务的生意。
内陆生涯2.0时代，58同城现实上失去了在内陆生涯领域的话语权，这是由于赛道变了，在互联网信息与服务衍生的商业不停细化之后，内陆生涯供应端的主流不在是信息，而是能够知足林林总总需求的服务。
现在，内陆生涯服务领域正在发生着一场3.0时代的变化——从人找服务到服务找人。对于刚刚准备夸人2.0时代的天鹅抵家来说，这可能意味着其将要面临“出师未捷，模式先死”的尴尬田地。
内陆生涯的1.0时代，本质上是人找信息的时代，但随着内陆生涯服务赛道愈发拥挤，市场供需失衡，内陆或服务逐渐从“知足信息”演化至“知足需求”的2.0时代，美团、饿了么在确立起重大的同城配送系统之后，迅速崛起。
现在内陆生涯2.0时代，供应侧又发生的新的变化，基于大数据、云盘算等手艺，美团、饿了么等平台在形成自有流量生态、实现流量造血能力之后，也在不停深入洞察C端需求，以算法推荐和流量广域触达，正在把“知足需求”变为“发现需求”。
换句话来说，美团等内陆生涯平台，正在强化内陆生涯服务的入口价值，不仅是流量入口，可以说也是一个内陆生涯服务的需求入口、内陆生涯商业的入口。未来，随着内陆生涯行业竞争的连续，这样的入口价值也将进一步展现，最终形成平台最焦点的壁垒。
对于58同城来说，视为突破口的家政服务营业员，可能58到现在都还没做明了。好比，《新周刊》就曾撰文报道，今年9月份有消费者在58同城预约疏通马桶服务，疏通用度竟然高达4800元。看看新闻也爆料称，该家政公司没有工商注册信息，却可以在58同城营业。
也许，品牌分拆之后，天鹅抵家可能会做得更好，但另外一个随之而来的问题是，做家政是切入内陆生涯赛道的一个好的选择吗？
从内陆生涯的价值象限上来看，在高频高价、低频高价、高频低价、低频低价几个区间内，除了月嫂这需求较为刚性的细分服务，大多数家政服务需求频次和客单价都不是稀奇高。这可能也是为什么美团和阿里内陆生涯虽然竞争烈度一再升级，但“战火”始终都没有烧抵家政服务领域。
那么，对于美团阿里在寸土必争态势下都默契的“退避三舍”的领域，58抵家更名天鹅抵家事实能够挖掘出若干商业价值，可能是颇为值得姚劲波深思的问题。
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