摘要：
“兔兔那么可爱，怎么可以吃兔兔”这个梗被金晨在《萌妃驾到》玩坏了。今年在海内的快递领域，也泛起了一只兔子，可是这只极兔不仅不可爱，而且还十分凶猛、狞恶，让快递领域的巨头不得不站出来... “兔兔那么可爱，怎么可以吃兔兔”这个梗被金晨在《萌妃驾到》玩坏了。
今年在海内的快递领域，也泛起了一只兔子，可是这只极兔不仅不可爱，而且还十分凶猛、狞恶，让快递领域的巨头不得不站出来联手“杀兔”。
极兔“蹭网”，引发圆通、申通、韵达围剿
10月19日，韵达在内网公布了《关于全网克制署理极兔营业的通知》，正式封杀极兔，韵达这次的封杀可谓是动了真格，处罚力度十分严肃。
首先，下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区，若是被发现并核实，将被处以5000-2000元不等的罚款并限期整改，情形严重的还会被清退。
其次，在揽派两头不得以任何理由、任何形式署理极兔快递营业，甚至包件中含有极兔快件也不行，发现后一律按署理极兔营业处置，罚款1000元/票，不吸收任何申诉。
韵达不仅公布禁令封杀极兔快递的进入，连已经进入运转、末尾网络的极兔快递也不放过。
对于已经流入转运环节的极兔快件，由分拨中央取证并上报，按问题件处置，予以原单退回；
对于已流入末尾网络的极兔快件，由末尾网点公司取证并上报，按题件处置见告发件网点通知收件人自取。
韵达这一波骚操作可谓“杀鸡取卵”，对于极兔的声誉将造成极大影响。由于这一划定将使得几十万用户对极兔快递发生极坏的用户体验，这对刚进入中国不久的极兔来说是致命的。
而韵达并非首家封杀极兔的通达系成员，在韵达之前公布封杀令的是申通。
9月25日，申通快递总部公布内部通知要求全网克制署理极兔营业。对于网点公司加盟、署理极兔网点站点以及收发极兔快件的行为，处罚严肃水平与韵达相同，固然应该说是韵达照搬申通。
而在申通之前，是圆通。
7月30日圆通总部下发通知，对全网互助商、营业员提出一下要求：严禁州里署理点、小区驿站、门面等网点代收、代派、运输极兔的快递，而且不能通过极兔快递网络发件。
被发现并查证的每次罚款5000元。
圆通之所以在7月尾发出这么一条禁令，是由于大量的极兔包裹通过“通达系的中转派收网点”收发。
极兔最早传出被多家快递公司抵制是在7月中旬，地址是湖南省衡南县。
今年3月极兔才正式在中国起网，只管极兔方面回复记者称极兔速递的网点在天下的笼罩率已跨越90%，
但事实是极兔很对州里网络尚未完全笼罩，于是在许多地方就存在将极兔的快递转寄至其他快递公司下层网点的情形。
这一行为无疑是“前人铺路，后人乘凉”典型，无疑触动了铺路人通达系的利益。
为维护自身利益，当地中通、申通、圆通、韵达、百世五家县级网点负责人一致决议对州里网点负责人发出“凡与‘极兔’互助的州里网点将视为自动放弃谋划权”的通知。
看到这里，你会不会发生这么一个疑问：在短短3个月的时间内遭到了通达系3个成员的封杀极兔，真的只是由于“蹭网”么？
极兔低价杀入，业绩狂飙
谜底肯定是NO!
极兔被通达系封杀的泉源，是由于极兔进入中国后日快递发件量一起狂飙，对通达系的快递营业发生了极大地威胁。
J&T Express在2015年8月在印尼确立，通过两年时间的生长称霸印尼快递界，随后进军东南亚诸国（越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡）。
在2019年9月，J&T Express通过“借壳”上海龙邦速运拿下了了海内的快递谋划许可证，最先计划结构中国市场；
2020年3月，J&TExpress正式进军中国，取名极兔速递；同年4月，龙邦速运更名为上海极兔速递有限公司。
进入中国之后，极兔为了快速抢占市场，撒祭出快递行业最简朴原始的手段——“价钱大战”， 对平台、配送、寄件等所有环节的相关利益者，极兔速递给出的条件都比 “通达系”要好。
在平台端，极兔对网点举行鼎力补助扶持。以直营网点员工人为为例，配送员的人为结构为保底人为+派费，3～5月，配送员的保底人为分别为6000元、5000元、2900元。
在配送端，极兔的配送费比通达系凌驾不少。以上海为例，其他快递公司配送费为1.2元/件，极兔配送价钱为1.5元/件，跨越三公斤，每件加0.2元。
在寄件端，极兔速递的每单用度总会比通达系低几毛钱，而且极兔5元/票首重只是通达系的一半，单越多，首重越廉价。
日寄件量在100-300之间，极兔的快递服务费可低至首重3.5元/票（续重每公斤加一元）；若日寄件量在300～500，首重可低至3元/票（续重每公斤加一元）。
甚至为了吸引电商平台卖家，极兔在5月18日-31日做了一次“你敢寄，我敢免”的限时免单100票大促流动；而为了吸引用户，上线“有问题，1小时极速赔付“功效。
靠着对卖家、用户、网点、配送员的大幅让利，极兔在通达系的包围下迅速抢占电商快件市场：3月开网，5月全网日单量就突破100万件，“6·18”当天单量达500万，7月平均日单量已超500万单，8月平均天天接跨越700万单。
从上面的数据我们清晰看到极兔速递营业量如坐上了火箭一样平常，要知道当初百世快递平均日单量到达600万，用了整整10年的时间，极兔只用了不到半年，生长速度是百世的20倍。
而日均700万单只是极兔的起点，极兔今年的目的是到年底实现日均1000万票，终极目的是进入行业TOP3。
面临“疯兔”低价竞争的行动，占有电商快件大部门市场的通达系自然不会放任不管，否则电商快件份额将被极兔一步一步侵蚀。
简单的网赚项目,我竟然被大数据杀熟了！
通达系为何不与极兔打价钱战？
而通达系选择的还击方式，却不是与极兔速递打价钱战。
要知道虽然“打价钱战” 被快递行业诟病已久，但依然是争抢市场的最有用手段之一，而且屡试不爽，这也是新入场的极兔速递为何打价钱战的缘故原由，而面临价钱战，最好的手段也是降价。
那为何韵达、圆通、中通这次不选择与极兔速递打价钱战呢？
实在，通达系并不是不想与极兔速递打价钱战，而是不能打，由于现在的通达系正处于价钱战的泥潭之中。
去年海内营业量排名前8的位快递企业集中度指数CR8为82.5，其中6上市家快递公司集中度指数CR6为80.4。
虽然CR6很高，然则这6家快递公司的市场占有率并没有拉开多大差距，中通市占率约为19%，韵达约为15.8%，圆通约为14.4%，百世约为11.9%，申通约为11.6%，顺丰市占率约为7.7%。
市占率最低的顺丰对于当前市场份额不满，要知道7年之前顺丰的市占率到达20%，而已往7年间，顺丰市场份额之所以大幅下滑，就是由于错失了高速爆发电商件市场。
不甘心的顺丰在去年5月推出了一款专门针对电商大客户的特惠专配产物，最先与京东、通达系争抢电商快件市场。
这一改变效果可谓十分显著。去年上半年，顺丰的快件量增速还低于行业快件量增速，第三季度就跨越了行业增速；
今年顺丰快件量增速更是远超行业增速，上半年经济件同比增进240.86%，动员公司整体营业量同比增进81.27%，高于22.1%的行业增进率。
顺丰的强势入场，让通达系压力伟大，于是为了保住市场份额，通达系被迫开启价钱战，下调运费。
中通、申通、圆通、韵达快递的单票收入从2019年4月的3.1-3.3元一起下跌至8月2.1左右，跌幅约50%。
猛烈的价钱战，让通达系中绝过半公司元气大伤，可谓是“杀敌八佰，自损一千”。
上半年5家公司在快递量单量上升的情形下，收入并没有上涨若干，韵达、中通、百世甚至泛起了下滑；在利润上，只有圆通有所增加，其余都泛起差别幅度的下滑，申通利润跌去9成多，百世亏损从去年的2.56亿扩大至7.82亿。
在履历长达1年多的价钱战之后，形式泛起了了缓和，A股上市的4家快递公司的9月单票价钱比8月泛起了小幅的上涨。
现在快递单票价钱刚有好转的势头，通达系自然不会再踩回到价钱战的泥潭里去。
由于若是与极兔速递打价钱战，那么通达系快递单票收入还要下降0.3到0.4元，那么下半年几家快递公司的营业数据将比上半年还要差，这是上市公司管理层不愿意看到的，由于这意味着股价的不停下滑。
由于不能用简朴、粗暴降价因对极兔低价抢占电商快件份额，因此“通达系”的抵制比行业内部预期的来得要晚。
而7月中旬湖南省衡南县5家快递公司县级网点团结抵制极兔快递件的行动，给了通达系袭击极兔提供了新思路，那就是袭击其微弱环节——配送网络。
被击中要害，极兔能否抗住“围剿”？
相比通达系经由20年谋划形成了一套系统化的线下网络，刚进入中国1年的极兔速递，其线下配送网络就显得微弱的多，尤其是中转和派发环节。
极兔速递的模式与通达系模式差不多，都是直营+加盟。从去年9月收购龙邦速运之后，就在不停地招兵买马构建其天下的配送网络。
停止3月末，极兔速递网点数目已经跨越1500家，员工数目跨越15000人，为此没有少挖通达系和菜鸟的墙角。
快递业内人士对记者示意，极兔速递大部门员工都是从“通达系”挖人过来的，连快递营业负责人都是来自阿里系，此前曾是圆通总部担任运营中央高级总监。
只管通过大肆挖人，但短时间内极兔的网店依然难笼罩中国境内所有省份，到今年“6.18”时西藏，新疆、内蒙古依然难以送达。
纵然已经笼罩的省份，下层网点也没有通达系网络那么麋集，因此才会泛起极兔的包裹需要借助通达系物流网络收发、转运的情形。
那么，面临通达系的“封杀”， 极兔速递这张还没有完善的配送网络能够撑得过来么。
谜底是能！由于极兔速递有一个优势，那就是oppo的线下商铺就是极兔的加盟商。
极兔之所以能够在短短几年时间内就成为印尼甚至东南亚快递的巨头，而且在短时间在海内迅速铺开，与这一点分不开。
现在OPPO在亚太区域确立5万2千多个销售点，拥有4万4千多个销售职员。通过重大的销售网络，现在OPPO成为菲律宾和印尼最受迎接的手机品牌，销量常年稳居第一，在泰国、越南和马来西亚排名第二。
而极兔速递品牌创始人李杰与OPPO源于颇深，是OPPO印度尼西亚前首席执行官，与OPPO创始人陈明永关系要好。
结业于北京科技大学的李杰在2015年确立了J&T Express，借力遍布东南亚的OPPO销售网点在东南亚快速确立起快递物流网络，让J&T Express两年内成为印尼第一，并从2017年11月最先迅速拓展越南、马来、泰国和菲律宾区域市场，不到5年时间成为东南亚快递龙头。
而极兔速递在海内之所以能够在不到半年的时间就取得现在的成就，与OPPO、拼多多的支持密切相关，李杰之所能获得拼多多支持，照样由于OPPO关系。
由于oppo创始人陈明永与拼多多创始人黄峥、vivo创始人沈炜、步步高CEO金志江是步步高创始人段永平有四大高徒，通过这些大佬的私人关系，李杰的极兔速递与拼多多、OPPO、VIVO杀青深度互助。
因此OPPO海内网点成为极兔速递配送网点的一部门，而黄峥的拼多多电商快件贡献了极兔速递绝大部门营业。
据极兔加盟商示意，现在派送的快件中跨越90%都是来自拼多多的商品，借助拼多多日均3000万的订单体量以及OPPO销售网点，极兔速递无惧通达系封杀，还有望打击物流行业第一梯队。
对于拼多多来说，与极兔速递互助也是有利益的，那即是不会被“卡脖子”。
由于现在三大电商平台中，阿里巴巴有“三通一达”等组成的菜鸟网络，京东有京东物流和众邮快递，只有拼多多没有生长自己物流系统，极兔速递正是拼多多系统中缺少的那部门。
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