本文作者:无名渔夫

关于汽车零部件回收的冷门暴利项目,暴利

无名渔夫 2周前 ( 11-12 04:30 ) 3461
关于汽车零部件回收的冷门暴利项目,暴利摘要: 有车的朋友们都知道,车子使用到一定的阶段,内部的不少零部件都市随着时间的推移而老化,替换零配件是很正常的事情。而其中的“三元催化器”恰恰就会由于老化问题导致堵塞或者滤芯碎掉,这样就...

有车的朋友们都知道,车子使用到一定的阶段,内部的不少零部件都市随着时间的推移而老化,替换零配件是很正常的事情。

而其中的“三元催化器”恰恰就会由于老化问题导致堵塞或者滤芯碎掉,这样就会泛起故障灯亮、动力不足、噪音大等问题,同时还会导致油耗升高,尾气难闻。

这个时刻,许多车主别无他法,只能乖乖地选择换新三元催化器。

但换下来旧的三元催化器,许多车主以为是块烂铁,便随意抛弃掉或者直接留给修理厂。

实在他们都错了,旧的三元催化器堪比是城市道路中的“移动金库”。

至于为什么要这么说,哥在接下来先容接纳三元催化器的文章中将会谈到。

接纳三元催化器的赚钱逻辑

什么是三元催化器?

三元催化器是汽车上用来净化汽车尾气的一种装置,叫三元催化器,是由于内里含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属,故称之为“三元”。

三元催化器在车辆的排气筒上,这是汽车上的一种尾气净化装置,可以将有害气体转化成像二氧化碳、水这样的无害气体,可以把它简朴理解为车辆上的“环保装置”。

这几年空气污染越来越受重视,国六排放尺度要求更高,三元催化器就变得越发主要了。

有换过的都知道,三元催化器是真的贵。

替换一次最少要花一两千,贵的可能三四千,甚至有些车型换个新的上万元,可能相当于十分之一买车钱。

为什么这么贵呢?

实在就它本身的材质来说它是不值钱的,外面是铁,内里是陶瓷,但它最贵的缘故原由就如前面所说,是由于这个零部件中含有铂、钯、铑这类珍贵金属,这就是为什么有人专门接纳三元催化器。

由于这个三元催化器去汽车4s店去购置的话,价值会高上许多,以是催生了大量的二手三元催化器的市场,

我们可以看到某些购物平台上面全新的三元催化器才六七百,这类渠道靠的就是二道商人接纳三元催化器翻新销售的。

汽车行业的三元催化器一样平常有两种接纳模式,有按个接纳,就是无论型号或者巨细,供应商给出一个统一的接纳价钱。

另一种就是凭据车型来区分,好比某汽车公司有三个车型,三个车型的三元催化器一样平常都是差别的,内里的贵金属含量也不一样,凭据车型举行区分更为准确。

接纳之后,大部分品相成色好的三元催化器接纳回来都作翻新用了,经由洗濯打磨加工等手段,然后再次出售。

经业内人士先容,一个通俗的二手三元催化器转手少则赚三四百元,多则可以赚一两千。而且车辆价钱越高,卖二手三元催化器利润越高。

像那种老款日产尼桑六缸车和本田皇冠六缸车那款三元催化器一个可以卖一千多元,现在新款民众车8万-15万左右的车型接纳一个三四百元左右,斯巴鲁和奥迪的三元催化器每一款车型都是对照值钱的。

整体而言一句话总结就是:车型越贵,三元催化器越值钱。

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除了翻新赚钱是接纳三元催化器最主要的赚钱手段之外,另有一种就是技术壁垒极高的利润泉源,那就是靠常见的提炼贵金属方式赚钱。

供应商在接纳后会举行拆解、研磨、取样焚烧,并凭据熔点的差别对差别的贵金属举行提取。

一样平常正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右,凭据各金属市价的差别,可以盘算也许利润,然则由于纯度不会很高,价钱也不会那么高,不太适合通俗人入局。

那么,现在领会三元催化器的价值后,你还会随便丢吗?

一家4口拆解废旧排气管,3年赚了2套房

河北有一家加工厂,一家四口就是专门接纳含有三元催化器的废旧排气管赚钱,但他们差别于其他大型加工厂,只做拆解这一步,再卖给那些车厂。

他们的谋划模式也谈不上多庞大,天天派两个业务员出去收货,然后再雇两个工人在家拆解。

由于许多人不懂它的价值,以是把这种废气管几十到上百元就卖掉了,然则殊不知二手商人收回去之后一个能卖到几百甚至几千元。

这就给这家加工厂降低了许多不必要的成本,虽说接纳成本有高有低吧,但照样有很大的利润空间,像他们那里专业接纳这种三元催化器的基本上每年都能赚30万以上。

固然,要做加工厂,渠道货源同样主要,没有货源,纵然加工厂办起来了,也是白费力气。

以是,他们出去收货也有自己的渠道,跳过中心的二手商人,直吸收一手货源,让利润最大化。

加工流程也简朴,把废旧排气管内里的三元催化器拆解开之后,就用下面这种机械举行挤压,整个历程操作起来异常利便。

拆解下来的三元催化器,整体形状是蜂窝状,也好携带运输。

像他们拆解完之后的三元催化器,基本都是供应给河北河间那里,它的销路并不难找。

然则做这一行涉及的知识面对照广。

第一个就是要对车的型号有所领会。由于市面上的车型异常多,每一款含金量都各差别,接纳价钱也各差别,首先要明白鉴别区分才气赚钱。

第二个就是关于排气管的型号。一定要知道,什么样的排气管能出若干三元催化器,这个是最基础的也是最要害的,

另有个情形就是,这个行业赝品稀奇多,那些高仿原厂设置的几乎没有若干接纳价值,好比一些面包车用的三元催化器是没有若干接纳价值的,只能当废铁卖。

以是若是人人不明白区分,不能掌握这两个技巧,是很容易赔本的。

写在最后

现在天下汽车的保有量为6.5亿辆,其中至少有3亿辆安装了差别形式的排放控制系统,在3亿多辆汽车中约70%安装的是三元催化器。

由此可知,汽车催化器中铂族金属的总用量约在50~60t之间,数目之大十分可观。

但同时意味着会泛起资源严重不足的情形,从废汽车催化器中接纳贵金属,也就成为解决这一难题的主要途径了。

以是接纳循环经济产业的商业价值是最有远景的。

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